山地自行车之旅

生命是一条河。

它终将汇入大海，迎来它的结束，没有什么能够避免这一结局。

正因为有一天它将迎来一个毫无意义的终点，过程的美好才显得如此珍贵。

在流向终点路上我们将遇见怎么样的人，经历怎么样的惊奇？

前方的未知就是生命一切吧。

在我还小的时候，心中充斥着梦想，自己所知道的美好，就一定要实现它 ，我人为这样这样才算是幸福。

但是随着年龄的增长，岁月的风化，我渐渐将梦想逐一忘记。

我变得理性，以理性为名，变得畏缩，变得犹豫。

我思考，计算，设计，一遍又一遍的纠结于得失，我是如此的忙碌，以至于记不起最初的目标。

我所喜爱的一个个因为“不合理”而被放弃，我所厌恶的一个个又因为“合理”、“应当”而沉重地压在肩上。

我问我自己：“你为什么而活呢？

”我回答道：“你真傻呢，明明先有你自己活着这个事实，你才在这里胡想！

”那么既然根本不知道为什么而活，一天到晚所忙碌的事情都又有什么意义？

你都在做什么？？

能不能有一天，在历经疲惫的思考，设计，计算，提问之后，我能够沉醉于一个瞬间，不再有时间思考，只有高度紧张而兴奋而快乐的刺激，用速度把一切烦恼一切忧虑全部冲走，尽情地燃烧自己的生命？

能不能有一天，我毫不顾虑的冲过那些枷锁，不再压抑不再矜持，狠狠地压碎路上的碎石，激起水花，扬起尘土，在背后留下无法磨灭的痕迹？

能不能有一天，我能够不再活在范式中，不再活在他人的思想的枷锁中，不问快乐或者痛苦都能欢欣鼓舞，不再用自己如此有限的美好的生命过别人的人生？

能不能有一天，当我病痛、磨损，孤独的舔着自己的伤口的时候可以感叹：“啊，虽然我要死了，但是我没有早早的死去，我奋斗过，燃烧过，我死在胜利的终点上！

我是多么的幸运!”“Forget about everything except right now, and there's no place you cannot ride”曾经并不理解极限运动者，为什么要冒着生命危险从事哪些根本没有“收益”的东西？

现在，看着他们的激情，他们的沉醉，他们忘记一切的燃烧，不知不觉的泪流满面，相比之下，你可曾真正的活着？

你计算的太多了，生命看起来那样复杂，本质却是如此的简洁，前方的路无法计算，无法预测，既然这样，为何不忘记前方的枝杈泥水妨碍，尽管去追随你的内心？

Life cycles，其实无关单车，绮丽的远景，集中于地表的镜头，流逝的岁月，传递的是生命的活法。

“One day, the river meets the sea, and then it’s not a river any more. It has passed though the wheel of change, experience, stories and venture. Grand dance, inavoidbally, the ride stops, lost but not entirely gone. For now, as far as we can tell, the cycle of life, well, it never ends”

人總要有所寄託——LIFE CYCLE這是我在豆瓣上寫的第一篇影評。

　　看過的電影也不少，也有很多喜愛的電影，比如變臉我看過24遍，也會時不時地把搏擊會翻出來讀著裡面的臺詞，自顧自地演著裡面的角色。

但對於成體系的評論，我似乎始終不想寫出來，或者說感覺沒有動力讓我寫出來。

但這部電影，或者說一個40分鐘的小紀錄片，倒完全激發了我寫影評的欲望。

　　首先自己是一個狂熱的汽車愛好者，對於汽車有著無法割捨的情懷。

一句話，那是我情感的一部分。

然後到自行車，我不知道是因為對汽車的喜愛讓我對自行車愛屋及烏，還是說自己天生的對“車”有著速度的渴望，不重要了。

總之，五年級開始騎車上學，就無法自拔地，以車代步。

　　電影一開始，自行車部件的製造過程，彷彿序曲，自行車開始前的必然步驟。

隨後，卡車帶著山地車遠離城市迴歸自然，經過形形色色的人，平靜而從容。

隨後的一句臺詞，和我以前的想法不謀而合：BICYCLE,ARE NOBLEST INVENTION.我真的無法想像第一個發明自行車的人是多麼天才，兩個一條線上的輪子，如何被他發現是可以被駕馭的。

隨後，山地車手攜其山地車飛馳而下，以驚人的速度衝破樹林。

我猜95%的人看這部影片前絕對無法意識到山地車在這種路況下的速度。

高清慢動作、自然的四季變化、恰到好處的配樂，讓山地車速降，這種極具危險性的極限運動變得如此詩意；輪子和齒輪的飛速轉動，飛揚的塵土，車手在空中調整姿態，一切都是那麼自然、本能。

森林被部分毀壞，無所謂，自己設計賽道；下雨下雪只會增加征服的快感。

　　不禁想起自己：五年級前夕剛剛學會，那會還是部小輪的童車，卻在社區裡瘋狂的騎行，從社區道路上往中心花園跳，因為高差和輪胎的尺寸太小，狠狠摔過；初中的時候就騎著自己那並不好的車慫恿同學一起去學校旁的一個大公園裡規劃賽道然後競速。

那個公園是不讓自行車進入的，因為大多數裡面的人口是老年人，我們卻屢屢在旁人的白眼下肆無忌憚地大喊3、2、1然後，穿行于小樹林間，那種狹窄的路面和不確定的路況（情侶、老人）讓這種速度甚為危險，但我樂此不疲。

當時的我可以容忍成績不如別人，但就是不能容忍這種比賽輸給別人。

這是融入我血液的東西，這是我的地盤，我就是不能輸。

於是我會晚上做完作業以後騎車找坎坷的路騎，週末出去騎，出行也儘量選擇騎車。

　　高中以後搬家，也買了輛像樣的山地車。

新的社區，是我的天堂。

社區裡路的寬度恰到好處，三輛車的寬度，經常有一輛車停靠著；彎角各式各樣，我曾經帶朋友兜過，這麼介紹：“前面這一段都是四五檔高速彎，非常舒服，感覺會很像蒙紮（F1中的一條高速賽道）；中間這一段以中低速彎和直道結合為主，注意路況變化；一條直道以後進中心花園，一組自行車過都困難的3連Z字彎和一串磨光陶瓷地面的低速彎，需要特別注意；最後一段四條大直道，三個高速彎組成，回到起點。

”騎行完全是場地賽的走線方式，追求最快速度；而這賽道又是在公開的路面上，所以感覺又像拉力賽事。

這條賽道上，我騎過起碼500圈，最快騎過6分12秒，摔過大約5、6次，撞斷過2次前輪圈。

經過這麼長時間，我可以說對於我自己的車，我可以像拓海控制他的86一樣，控制如手腳般靈活。

　　現在外地讀大學，只有假期能回家騎自己的車。

儘管長時間無人打理，刹車也鈍的不行了，但一如電影裡的臺詞，他沒有死，他融入了我的生命。

它，對我而言，已經是他。

　　回家，看到我的車，我總會像看到老夥計一樣拍拍他說，又回來了。

　　“人類近200年來，工業的進步從未停止。

設計愈發複雜，本質卻永遠簡潔。

單車只不過一圈一圈的循環往復，人類製造的機器只不過讓其更為優雅。

” 　　人有諸多欲望，速度是其中一種。

這種欲望，無目的性，完全先天生成。

　　無欲則剛，但我難以想像，沒有欲望的人，他活著的目的是什麼。

　　當我情緒低落的時候，我會靜靜端詳我的車模收藏，似乎在面對這些車子的過程中我看到的是不同的靈魂；我會出去飛馳騎車，到身體的極限時更能感覺自己活著的狀態。

這不是逃避，也不是簡單的發洩，我相信通過這些我在感知生命的熱度。

有人攝影，在鏡頭中過濾塵世的繁雜，參悟世界；有人音樂，在音符中傾聽著人類的情懷；甚至有人只是跑步，就像阿甘，萬里路中經歷世間冷暖，四季變化，也感知了自己。

我們活著叫“生活”，平視周圍的一切都是生活。

而太多人被生活羈絆著，以致忘記了向上看，看到的是生命。

生命本身，不困難，很純粹，無可言喻的純粹。

　　“有的人能清楚的聽見自己內心的聲音，他們根據自己內心的呼喚生活著。

這種人不是瘋了，就是成了傳奇。

”

没有接触过山地车，也不知道什么时候会去玩。

曾经觉得演唱会十分遥远，觉得独自旅游非常不可能，但是之后，我都做到了。

真正局限你的是你自己阿。

也许该把生命花在这些美好的事情上了，而不是每天空想和烦恼着未知的事情，就尽情去撒欢吧。

纪录片本身很华丽，4k超高画质和延时摄影让人有超级fancy的视觉效果，加拿大的枫叶真的好看。

You spend hours thinking,designing,questioning.ALso you can spend a few seconds lost in one moment.No time to think,just reation,focus.All the worry in a one washed away by the rush.When the builder puts down the shovel and picks up the bike,when creation override distruction.well,that's living.无论影片中富有哲思，隽永的描述，还是从头到尾的精美的影像，都吸引着我看完了这部没有剧情的纪录片，精致而短小，perfect very much.整部影片印象最深的大概是上面那段话了。

最近一直深深陷入生活与与生活无关的一切的纠葛之中。

每周工作4小时，番茄土豆法，work for yourself，人们苦苦探寻着生活与工作的平衡点，打鸡血并非我一个人的强迫症。

心理学家们沉迷于人类行为心理，geek们疯狂的执着于技术，无数人为追求某些虚无飘渺的东西不知疲惫的奔波着，可是我们要追求要到达的那个点到底有什么意义呢？

人们常说人生苦短，其实来日也不长，短短几十年，无非吃穿，无非长大结婚生子终老。

当你看到影片中在阳光下扬起的木屑，鲜活鲜活的泥土，不断轮回的大自然，关于生命的意义，关于生活，突然变得这么简单。

lost in one moment,all worry in a one washed away by the rush.山地车看似非常复杂，其实本质是很简单的。

just like life，no matter what the direction or how it moved.,what it looks like.,the point according to granddad was that the river always moved forward.

本片用美到窒息的风景、精密机械化的自行车锻造工艺、复杂高超的骑行技巧、富含感情的解说和美妙动感的音乐，为山林和山地车献上了一首赞美诗。

既然是诗，就不讲究什么情节了。

事实上本片更像一部体育励志宣传片，我们在各大家电超市的样机上能看到，要是打上logo，就成为一流的品牌宣传片。

我之所以觉得还不错，除了作为一个骑行爱好者的私心作祟，还有一个原因是制作者没有想通过本片达到什么商业目的，他只是想表达自己对山地骑行的热爱，和这项运动给他带来的感悟和思考而已。

纯爱。

本片前面一小部分讲述了工业化的坏话，但点到即止，很快就进入“炫技”环节——骑行技术，和摄影技术。

本片的户外摄影、快速摄影水准非常高，画面剪辑的节奏一级棒，和音乐的拍子完美结合，帅呆吊死酷毙。

任何一项热爱的东西，只要全身心投入了就会产生独特的感悟，本片制作者也一样。

山地车和城市公路车、死飞不一样，它出没于雄山峻岭之中、陡坡断崖之上，超越了锻炼身体的意义，成为一种极限运动，很容易受伤。

某种意义上骑行者也把自己摆在了和山中万物一样的高度，成为了山林的一部分，所以，他们更加能感受到大自然的活力、多样和野性。

本片就隐隐然告诉观众，我们都应该和大自然保持平等的位置，而不应一味的巧取豪夺。

和别的环保专题片、纪录片不同，本片展现的不是违背自然规律的后果，而是骑行者和大自然和谐共处时的美妙画面。

这和运动爱好者的习性是相通的，比起不运动的人来，他们更倾向于用积极的眼光看待世界。

如果说以上是本片制作者在横向上的思索，那么祖辈那一条线则是纵向的感悟。

时光将祖父推向人生的终点，让钟爱的山地车锈迹斑斑，但祖父对山地骑行的热爱通过血液流传到了孙子的身体里，发达的工业也制造出了更加精密的车子。

生命不息，骑行不止。

这种豁达的态度，我很喜欢。

爱车，就别把它放家里当摆设，也别骑着它在康平大道上慢慢晃荡，而应在深山野林里碾压松软的泥土，飞跃腐朽的古木，否则干脆还是买公路车吧！

PS 有牌子的山地车很贵，装备更贵（都是为了保护最贵的东西——你的身体），所以，在真正的骑行爱好者眼里，车子的宝贵程度不低于女朋友，可千万别跟他借车喔！

扫描头像，关注“野评人”，分享好电影。

相当棒的一部电影，或者说是一部宣传短片，宣传山地骑行，宣传保护环境，再高一层宣传救赎。

也许你没有骑过山地，看了这部电影我会爱上它。

如果你没有环保意识，看了这部电影你回热爱自然。

如果你在三点一线中浪费光阴，看了这部电影你会反思人生。

没有任何地方是不能骑自行车的。

小的时候站在山顶，远望以为那重山之外就是大海，长大才知道那之外仍是山。

这部影片太美了，慢镜头一直推着，每一瞬间静止都是一部美丽的摄影作品，那嫩绿色就是孩童的记忆，曾经我们就是用这样美丽的眼睛仰望着美好的世界，我们不停的爬山，不停的嬉戏，不停的徘徊在山林，到现在我最美好的梦就是躺在松林的山脊，有野花有松针有小松鼠。

我曾怀疑这一切是否真的存在于我的生命中，因为那些美景离我们的记忆越来越远。

整部影片没有任何强加的思想，没有任何必须去完成的感慨，只是带着我们慢慢走一走，在自行车的速度中，领略着美好的风景。

原来成熟的稻米都那样美，原来那蜘蛛网还有蚯蚓的蠕动都那么有张力，到底是什么蒙住我们的双眼。

我的眼睛不由得快乐，而我的心却不再为之心动，因为太久的我们不再觉得这些是美太久的我们只看到物质生活，人与人之间适者生存，却只有是垂暮之年才懂得，生命的任何表象不过只是过眼云烟，生命的永恒在于轮回，没有永恒的定理，没有永恒的成功，只有那些天真烂漫笑看世人如何在高楼林立中你争我夺。

前几天我自己一人爬山，一个矮矮的小山包，下面是农田我尽情躺在上面拍摄作品，我仰望着天，亲吻着黄黄的草地寻找那万黄从中一点绿，寻找着生命的痕迹，这一切让我是那么快乐远比我坐在饭桌上与朋友觥筹交错来的惬意，远比我万事小心来的纯粹，来吧年轻的朋友，去丛林看看，去野地走走，去看看河流那里倒影的才是你真实的影子

如果它仅仅是一部山地车+美景的纪录片，我看的时候大概就睡着了吧。

片中旁边在不断提醒，我讲的是生命循坏的故事。

潜台词是：山地车只是幌子。

一辆山地车的生命历程，就是万物成、住、坏、空的过程。

山地车在工厂车间细致打磨组装，过程神圣，感叹设计师和工厂的用心。

这过程也仿佛造物主精心设计生命，而后让生命在母亲子宫慢慢成型。

看过一些医学书籍，了解到身体结构和运行规律，我惊叹于造物主“视天地万物为刍狗”之无情，却又赋予我们一个精密又神奇的身体。

譬如廖师傅针灸基础的全息理论，表明人身体不仅靠穴位经络治病，也可以在身体某部位找到对治病痛位置的“源点”，与Allan Turing的 Y=a*+b的宇宙公式以及道德经讲“一生二，二生三，三生万物”的原理相契合。

造物主无情，却对自己的设计一点也不含糊。

车与人在森林、麦田、荒漠驰骋，便是山地车存在的意义：与人在路上驰骋，超越极限。

一直思考人在片中担任什么角色，后来想到，车与人的关系便是肉与灵的关系。

肉若无灵，如腐肉，如散沙；车若无人，也只能静静躺在角落，失去存在的意义。

整部片一直不断展示着骑行者炫目的车技，还有一个重复的场景，便是从未停歇的骑行。

正如旁白所说，生命之河，有起点，有终点，会流经不同区域，唯一不变的便是它一直在流动。

不间断的骑行，便是它想表述的，生命生生不息的流动。

片中最后，山地车在某次与主人飞向空中后坠落，即刻断裂。

经历过不同赛道，陪主人走过多少春秋，加上几次修整，它最后走向生命尽头，安静地躺在了地上，破碎一地。

而主人仍然可以借由新的山地车继续他的骑行，可见一辆山地车寿命的结束不代表骑行的结束，正如我们灵魂离开了当下这个肉身还能再找下一个肉身，生命又会在新一轮的循环里诞生。

成、住、坏、空，all about life cycle。

毕业论文写318国道川藏线上的骑行团队，别人推荐的纪录片，以为是人物跟踪采访一类的。

看完片子之后，虽然和我要写的主题没有什么关系，但完全膜拜摄影大佬和车手们的精湛技术。

在和骑行者交流时，大家总会问，你什么时候出发。

每当这时，我只能羞愧地说，我这条件估计不行。

学校里也有骑行团队，江安白石桥不高山那一片就是他们聚会的好地方，可惜等我真有兴趣时，已经搬到望江，和那群小年轻格格不入。

偶然加上的车队小伙伴邀请我有空去玩，但总有万般理由让我迈不开那一步。

大概，是没底，自卑吧。

对美好的事物，总是憧憬羡慕，却不敢奢望涉足。

一直以来不算自信，很多东西只能远观不敢亵玩，这么畏畏缩缩地过了很多年。

这种状态和想法有人会觉得难以想象，更无法相信它的存在，但总有我这样的人过得不那么精彩。

所以，对那些有着自己热爱并一路坚持的人，我发自内心地羡慕和祝福。

整部片子，我看得特别畅快。

对于我这样一个小白而言，弹幕里那些专业名词跟看天书一样，大家肆意抒发着对这项运动的见解，我乖乖地坐着，一会儿看屏幕里的风景，一会儿看弹幕里的科普，一会儿认真听视频里的哲学旁白。

最后，竟然有点矫情地热泪盈眶。

呈现在我面前是一个从未接触过的世界。

我轻轻地敲门，它豁然打开，壁立千仞，云深不知处。

面对它，我很渺小，大意就是如此。

和很多车友一样，想过无数遍这个问题：为什么我们如此喜爱这项运动？

不觉得很奇怪吗？

好好的汽车不坐，非要骑单车；好好的柏油路不走，非要走泥路。

无数次穿越山野和村庄，在村民们异样的眼光中疾驰而过，我总是像落荒而逃。

不喜欢那样的眼光，我希望有一天，他们不再对戴头盔骑单车的人大呼小叫，不再说“hello”，平静地对待这一切。

但是对于他们而言，我们确实是一个闯入者。

我们厌倦了钢筋水泥，所以来青山绿水中亲近自然；而他们却是厌倦了泥墙褐瓦，渴望着住进高楼大厦中去。

人总是想得到自己得不到的不是吗？

又是一个“cycle”，轮回。

上几周带着公路车去爬广东第一峰（韶关的南岭森林公园），发现了一条五公里长的山间林荫道，两米宽的黄土小道，两边是笔直高耸的松树，正是山地车发挥作用的好场地。

我们兴奋不已，原来以为这样的路在广东已经消失了，盘算着下次要带山地车来好好撒下野，正憧憬着，前面听见轰隆隆的修路声……城市要发展，乡村就会越来越少。

要发展，先修路，这是改革开放以来最脍炙人口的名言。

和人家要致富奔小康的社会主义理想相比，我们这群吃饱了撑的在城市呆腻了来山里转悠的小资青年真是无比狭隘。

只是可怜了那些几十几百年的树，再长起来就不是砍掉的时候这几分钟的事情了；还有那些伤痕累累的山，铲平了还可以再起吗？

中国这么些年的巨变承受了巨大的代价，跃进的发展方式和不平衡的发展速度让每个人都只能看到眼前的利益。

谁还管几十年后怎么样？

钢筋水泥只是在试探地球的忍耐限度，总有一天这些都会被颠覆。

又是一个“cycle”，轮回。